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有哪些道路工程檢測方法?

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有哪些道路工程檢測方法?

發布日期:2023-12-18 作者: 點擊:

  目前國內外常用的道路工程檢測方法包含現場CBR檢測和回彈模量檢測、深層核子密度濕度儀檢測、動力觸探測驗與標貫實驗檢測、現場DCP檢測、平板載荷實驗、鉆探取芯檢測等。
  道路CBR檢測和回彈模量檢測:可獲得判定路基強度的回彈模量、壓縮模量等目標,檢測結果準確,但測驗過程復雜,費用相對較高,一般不建議大規模選用。道路有損工程檢測通過一些改進的CBR檢測方法(檢測到的目標可參考現行標準),一般較為快捷可靠,但大多功率較低,對行車有干擾,且檢測標準很難統一。
  深層核子密度濕度儀檢測法:主要用于檢測路基的密實度和含水量,需求對既有公路路基開孔以檢測深層路基,可解決現行規范僅適用于路基路面表層檢測的問題。該道路有損工程檢測檢測方法能夠參考現行規范分析點評檢測目標,較為便利,但需求局部開挖,干擾行車。


瀝青混合料


  動力觸探測驗:能夠測定路基強度并對其穩定性作出點評,還能夠記錄到土層在深度上變化的信息。

      標貫實驗檢測法:多用于砂性土承載力的測驗,設備簡單,操作便利,但只能用于表層檢測,且干擾行車。其中有一種小型貫入實驗法能夠查驗基床、封閉層及換土的強度。

  現場DCP檢測法:是目前國際上普遍選用的既有公路路基檢測方法,在檢測路基結構層強度和分層情況方面優勢顯著。

      平板載荷實驗法:可檢測地基系數K30、變形模量Ev1和Ev2、動態變形模量Evd及落錘式路基動剛度等,其檢測值可根據現行標準同新線進行比照,其中K30值能更加直觀有效地表征路基承載能力及剛度,但耗時較多,檢測值離散性大。


長沙五一大道


  落錘式路基動剛度檢測:能夠解決既有公路地基系數K30不易檢測的困難,但對行車有一定影響。

      路基鉆探取芯檢測:通過鉆取路基不同層位的土樣檢測其液塑限、密度、干密度、含水量等目標,了解路基的土性、密實情況,繼而判斷路基強度,同時直觀定量地反映路基其他特性。湖南道路工程檢測公司的作業人員認為盡管這種檢測方法準確、直觀,但由于取樣及后期實驗過程中許多因素對土樣的影響,容易導致實驗數據受到一定干擾。


本文網址:http://www.mjs360.com/news/700.html

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